購入時からクラッチはズリズリでした。
1速発進はまだいいんですが ２〜５速はもうまったくだめ。
アクセルをちょっとでもラフに開けようものなら
「うぁ〜〜〜〜〜ぅぅぅぅぅん」とクラッチがつながってしまい、
とても下手な人のようで恥ずかしいです。
土曜の夜八時に出発して ６０ｋｍ先の友人のとこで花見なので
朝１０時から作業に入りました。
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最初の失敗はこれかもしれません
サービスマニュアルを見ると
バイク整備なんか屁でもない
と思ってしまいます。
それくらい簡単に描いてあります。 |
基本のセット
クラッチドライブプレート 6枚
クラッチドリブンプレート 6枚
クラッチスプリング 4個
ガスケット 1枚
〆て約１万円
さらに オイル２缶と
トルクレンチと
オイル処理箱で
プラス約５千円 |
今回は こういうの使いました。
こういうの便利ですよね。
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まずはオイル抜きます。
このドレンボルトは
抜きにくい！
マフラーとシフトペダルの間から
エクステンションかまさないと
ソケットが届きません。
しかも オイルがマフラーにモロかかり！
少し考えなかったのかねぇ？？？ |
さぁ！ カバーはずすぞ！ と意気込んで
一発目のボルト回そうとしたら・・・・
このソケットでは 入りません！
げ・・・・・どうしよ・・・・ |
本当に幸いなんですが
歩いて５分のところに
地元でもそこそこ有名な
工具屋があるんです。
首長な８ｍｍソケット買ってきました。
４２０円也 |
ほら バッチシ！ |
開きました！ （そりゃ開くわな・・・ｗ）
なんかメカメカしいです。
大丈夫かな・・・ |
あれ？？？
カバーの中に
なんか ネジが１個・・・
ﾔﾅﾖｶﾝ････････
どこから外れたのか まったくワカリマセン！ |
おおお！！！！
コレが噂のクラッチスプリング！
ボアアップしたカブとかで強化するやつだ！
初めて見ました。 なかなか感動です。 |
うそ！
このセンターボルトは何？？？
なんでこんな形してんのよ！！
手持ちの工具では絶対に緩みません。
大丈夫です。
本当に幸いなんですが
歩いて５分のところに
地元でもそこそこ有名な工具屋があるんです。
と思ったら
車種専用工具までは
在庫がありませんでした。
はて・・・・どうしたものか・・・・終了か？？？？
バイク屋さんに泣きながら押していくのか？？？＞オレ |
本当に本当に幸いなんですが
歩いて１５分のところに
地元でもそこそこ有名な
バイクのパーツ屋があるんです。
ありました！！ コレです コレ！！
２，７００円也 |
ごそっ っと抜けます。
よくクラッチ交換したＨＰ見ると
「分解すると仕組みがよくわかる」
と書いてありますが
僕にはよくわかりません。
なんで６枚づつも
互い違いにプレートがあるのか・・・
これ ２枚じゃダメなんすかね？
だめですか・・・・そうですか・・・・・ |
プレートを全部抜いて
新しいプレートをはめる。
ただそんだけ。
ほんとうにタダそれだけ。 |
ところがどっこい
タイヘンな作業が待ってました。
ガスケット剥がしです。
７枚上の写真を見てください。
３時間がんばって剥がしました。
クラッチケースの中にもけっこうカスが
はいっちゃいました。
できる限りは取りました・・・ハイ・・・
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ケースの中に落ちてたネジ状の物体は コレでした。
「オイルパスパイプ」と言うそうです。
ぽんっと差込むだけの部品で
こんな入れ方でいいんだろうか？
と不安になります。
ってか
オイルパスパイプ
って何？？ |
後は 組みなおしてオシマイ・・・・・
というわけには行きませんでした。
クランクケースカバー閉めてワイヤーつけて引っ張ると まったく手ごたえが無く
クラッチはぜんぜん切れません。
さらに三回組みなおして うまく動くようになりました。
なぜ最初にうまくいかなかったのかは ワカリマセン。
クラッチが直った Ｕ君は ガツンと加速してくれます。
３速でも ４速でも 20km/ｈからでも ガシガシ加速してくれます。
さぁ！ 全開で高速道路だ！ 花見行くぞ！！！！
と思って３ｋｍ走ったところで 大雨・・・
ずぶぬれになって引き返して ちと風邪引いたかも・・・
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